Логистическая компания RTL организовала транспортировку оборудования для модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода (принадлежащего ПАО «Газпром нефть»).
Было отправлено четыре груза с общим весом 785 тонн. Это два реактора гидроочистки нефти, блок депарафинизации и горячий сепаратор. Это оборудование будет использовано для завершения секции гидроочистки дизельного топлива новой комбинированной нефтеперерабатывающей установки Euro +, которая будет построена на Московском НПЗ к 2018 году. Евро + является одним из самых передовых в мире, его строительство включено в основные этапы развития Московской Комплексной модернизации НПЗ, реализуемой «Газпром нефтью» с 2011 года.
Внутренний диаметр гидроочистных реакторов составляет 3 метра, а высота — 30,7 метра. Внутренний диаметр депарафинирующего реактора составляет 3,6 метра, высота — 16,5 метра. Горячий сепаратор имеет высоту 27 метров, он будет использоваться для разделения смеси продукта депарафинизации в два потока: тяжелые углеводороды и легкие углеводороды, содержащие фракции бензина и легкого керосина. Общий вес составляет около 700 тонн.
Специалисты RTL разработали оптимальный маршрут доставки из Ижорских заводов в г. Колпино (Ленинградская область) на Московский НПЗ.
Из Ижорских заводов груз был доставлен на специальных грузовиках к пристани на Неве. Маршрут был сложным, главным образом потому, что он проходил через населенные пункты и два железнодорожных переезда. Для прохождения каждого перехода по железной дороге требовалось отключить линии электропередачи высокого напряжения и получить разрешение на «пробелы» в движении поездов. Укрепление дорожного покрытия гарантировало безопасность транспортировки груза.
Следующий шаг — автомобильная транспортировка грузовиками со специальными платформами к ранее построенной пристани для погрузки груза на баржу реки. Перепогрузка и крепежные работы заняли два дня. Баржа отплыла в Москву вдоль внутренних водных путей: Невы, Ладожского озера, Волго-Балтийского канала, озера Белое, реки Шексна, Рыбинского водохранилища, Волги и Московского канала. Потребовалось 21 день для перемещения оборудования через Волго-Балтийскую транспортную систему. Расширение маршрута составило 1367 км.
В настоящее время на Московском НПЗ реализуется масштабная программа модернизации. Она началась в 2011 году «Газпром нефтью». Завод постепенно избавляется от устаревшего производственного оборудования и активно внедряет современные промышленные комплексы. За последние пять лет влияние производства на окружающую среду сократилось на 50%. Инвестиции в программу уже достигли 75 миллиардов рублей. После завершения программы модернизации в 2020 году «Газпром нефть» нацеливается на то, чтобы превратить Московский НПЗ в лучшее нефтеперерабатывающее предприятие в Европе с точки зрения качества, энергоэффективности и экологических показателей.
Стоит отметить, что отечественные компании активно участвуют в реализации проекта Euro +. Один из крупнейших российских производителей технологического оборудования «ВолгоградНефтеМаш» изготовил самые современные теплообменники, российская компания AEM-Technologies (входит в группу «Росатом») завершает производство оборудования для крупногабаритных колонн. NIPIGazpererobotka была выбрана Генеральным подрядчиком для строительства Евро +.